Dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư hơn 50.820 tỷ đồng chính thức khởi công ngày 1/7, đánh dấu một trong những dự án hạ tầng cảng biển lớn nhất Việt Nam. Khi hoàn thành, cảng có khả năng tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới, trở thành mắt xích chiến lược trong chuỗi logistics và xuất nhập khẩu của khu vực phía Nam.
Khởi động siêu dự án cảng biển hơn 50.000 tỷ đồng
Trong chuỗi các công trình trọng điểm chào mừng 50 năm TP.Sài Gòn – Gia Định chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 – 2/7/2026), TP.HCM đã chính thức khởi công Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ.
Dự án do liên danh Tập đoàn Geleximco, Công ty CP Vận tải và Thương mại quốc tế (ITC Corp) và Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) đầu tư, với tổng vốn lên tới 50.820 tỷ đồng.
Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng cảng biển có quy mô lớn nhất từng được triển khai tại Việt Nam, đồng thời là động lực mới thúc đẩy TP.HCM trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa quốc tế.
Khu vực dự kiến xây dựng Cảng Cái Mép Hạ hiện nằm tại cuối tuyến đường 965, tiếp giáp cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Cảng nước sâu đón tàu 250.000 tấn
Theo quy hoạch, Cái Mép Hạ sẽ được xây dựng với hệ thống cầu cảng dài khoảng 7 km, công suất thiết kế đạt 10,8 triệu TEUs mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận tàu container có trọng tải lên tới 250.000 DWT – nhóm tàu lớn nhất đang khai thác trên các tuyến vận tải biển quốc tế.
Ngay trong giai đoạn đầu, dự án sẽ xây dựng 2 cầu cảng dài 900 m, cùng 9 bến sà lan dài hơn 1 km, trên diện tích gần 100 ha, với công suất khoảng 2 triệu TEUs/năm.
Theo kế hoạch, cảng sẽ bắt đầu khai thác thương mại từ quý II/2028 và hoàn thành toàn bộ vào năm 2034.
Mảnh ghép chiến lược của trung tâm logistics phía Nam
Không chỉ là một dự án cảng biển, Cái Mép Hạ được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm trung chuyển container và logistics hiện đại của khu vực Đông Nam Bộ.
Nằm trong cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, khu vực có độ sâu tự nhiên hàng đầu Đông Nam Á, cảng có lợi thế đặc biệt khi có thể tiếp nhận tàu container cỡ lớn chạy thẳng tới châu Âu và Bắc Mỹ mà không phải trung chuyển qua các cảng quốc tế như Singapore hay Hong Kong.
Lợi thế này giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm đáng kể chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam.
Trong tương lai, Cái Mép Hạ cũng sẽ kết nối đồng bộ với hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức phục vụ các khu công nghiệp và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hướng tới cảng biển xanh và thông minh
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Vũ Văn Tiền, Chủ tịch Hội đồng sáng lập Geleximco, khẳng định Cái Mép Hạ không chỉ là một bến cảng mới mà là “cửa ngõ kinh tế biển” mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của TP.HCM và cả nước.
Theo ông, liên danh nhà đầu tư cam kết huy động đầy đủ nguồn lực tài chính, đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa từng giai đoạn của dự án vào khai thác sớm nhất có thể.
Mục tiêu được đặt ra là xây dựng Cái Mép Hạ trở thành cảng biển xanh, thông minh và hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế, ứng dụng công nghệ tiên tiến trong khai thác và quản lý, góp phần tối ưu chuỗi cung ứng, giảm phát thải và nâng cao hiệu quả logistics.
Cú hích cho mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế
Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, việc khởi công Cái Mép Hạ được đánh giá là bước đi mang tính chiến lược.
Khi đi vào hoạt động, “siêu” cảng này không chỉ gia tăng năng lực thông quan hàng hóa mà còn tạo sức hút đối với các hãng tàu quốc tế, doanh nghiệp logistics và các nhà đầu tư trong lĩnh vực công nghiệp, xuất nhập khẩu.
Cùng với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành và hệ thống cao tốc đang được đầu tư đồng bộ, Cái Mép Hạ được kỳ vọng sẽ góp phần đưa TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ trở thành trung tâm logistics, trung chuyển hàng hóa và cửa ngõ giao thương quốc tế hàng đầu khu vực trong những năm tới.